Аеродинамічний опір автомобіля – це сила, яку генерує автомобіль, що рухається, коли повітря чинить опір його руху. Ця сила протилежна напрямку руху автомобіля і є результатом тертя повітря, яке стикається з кузовом, колесами та іншими елементами автомобіля. Це залежить від багатьох чинників, включно з формою кузова, розмірами автомобіля, розташуванням елементів екстер’єру, швидкістю руху та густиною повітря.
Smart Fortwo 450
Smart Fortwo 450 – це перше покоління малолітражних автомобілів Smart, які були вироблені з 1998 по 2007 роки. Ця модель була розроблена у співпраці з компанією Mercedes-Benz і була випущена як відповідь на проблему перенаселеності міських доріг і брак паркувальних місць.
Автомобіль має довжину всього 2,5 метра і ширину близько 1,5 метра, що робило його ідеальним для їзди міськими вулицями і паркування в обмеженому просторі. Однак через невеликий розмір і легку конструкцію, аеродинамічний опір був одним із чинників, який обмежував максимальну швидкість і загальну продуктивність.
Проте, модель створена з урахуванням аеродинаміки. Кузов автомобіля має форму краплі, яка дає змогу повітрю більш ефективно протікати навколо автомобіля і зменшує опір повітря. Крім того, автомобіль має невелику фронтальну площу, що також сприяє зменшенню аеродинамічного опору.
| Характеристика | Значення |
|---|---|
| Коефіцієнт аеродинамічного опору (Cx) | 0,35-0,37 |
| Довжина | 2,5 метра |
| Ширина | 1,5 метра |
| Висота | 1,5 метра |
| Колісна база | 1,81 метра |
| Дорожній просвіт | 15 см |
| Об’єм двигуна | 0,6 л – 0,8 л |
| Витрата пального (змішаний цикл) | 4,7-5,3 л/100 км |
Smart Fortwo 451
Smart Fortwo 451 – це друге покоління автомобілів Smart Fortwo, що вироблялося з 2007 по 2014 рік. Вона була створена компанією Daimler AG, яка є виробником марки Smart.
Незважаючи на те, що Smart 451 має більш аеродинамічний кузов порівняно з попередньою моделлю 450, він зберігає компактність і зручність паркування в міських умовах. Він також оснащений новими функціями безпеки, такими як стандартні передні та бічні подушки безпеки, антиблокувальна система гальм та електронна система стабілізації.
Автомобіль має три варіанти двигуна: 1,0-літровий 3-циліндровий бензиновий двигун із потужністю 71 к.с., 0,8-літровий дизельний двигун із потужністю 54 к.с. та 1,0-літровий бензиновий двигун із потужністю 61 к.с. і можливістю використання біопалива. Розгін до 100 км/год займає від 13,7 до 16,8 секунд залежно від типу двигуна.
Моделі доступні в різних комплектаціях, включно з базовою Pure, преміум Pulse і спортивною Brabus. Кожна комплектація має свої особливості, але всі вони призначені для забезпечення комфортного та зручного водіння в міському середовищі.
| Характеристика | Значення |
|---|---|
| Коефіцієнт аеродинамічного опору (Cx) | 0,32-0,35 |
| Довжина | 2,7 метра |
| Ширина | 1,6 метра |
| Висота | 1,55 метра |
| Колісна база | 1,87 метра |
| Дорожній просвіт | 15 см |
| Максимальна швидкість | 145 км/год |
| Витрата палива (змішаний цикл) | 5-7 л/100 км |
Підсумки
Давайте наведемо таблицю з коефіцієнтами лобового аеродинамічного опору для всіх наявних моделей Smart:
| Модель | Коефіцієнт лобового опору (Cx) |
|---|---|
| Fortwo 450 | 0,35 |
| Fortwo 451 | 0,32 |
| Forfour 454 | 0,31 |
| Forfour 453 | 0,32 |
| Roadster | 0,35 |
Аеродинамічний опір є важливим фактором, який впливає на ефективність та економічність автомобілів. Виробники автомобілів намагаються зробити свої моделі більш аеродинамічними, що дає змогу зменшити їхнє споживання палива та підвищити їхню продуктивність. Smart є гарним прикладом того, як виробник може створити компактний автомобіль з хорошою аеродинамікою та ефективністю.
